Furnish: evitar els rebrots de la COVID-19 mitjançant el redisseny dels espais públics
Implantada amb èxit en un pacient la primera biomembrana antitumoral al món
novembre 12, 2020
Un nou instrument oftalmològic no invasiu basat en tècniques fotòniques per diagnosticar l’ull sec
octubre 28, 202029/10/2020
El projecte FURNISH respon a una crida per abordar reptes de mobilitat urbana que ha plantejat la pandèmia de la COVID-19 amb l’objectiu de redissenyar els carrers del món i reconfigurar els espais públics a través de l’ús d’elements temporals mòbils.
FURNISH està liderat per CARNET, iniciativa coordinada per CIT UPC, i té finançament de l’EIT Urban Mobility. El consorci que el desenvolupa té la participació del Grup de Recerca en Urbanisme (GRU) i del grup de recerca FORM+, ambdós de la UPC, a més de l’Escola Universitària de Disseny i Enginyeria de Barcelona (Elisava), l’Institut d’Arquitectura Avançada de Catalunya (IAAC), l’Ajuntament de Milà i AMAT.
El projecte ha obert una convocatòria d’àmbit europeu per a equips, amb l’objectiu d’evitar la propagació de la COVID-19 mitjançant el redisseny dels carrers de les ciutats i la reconfiguració dels espais públics a través de l’ús d’elements temporals mòbils. Hi ha participat un total de set equips: quatre seleccionats a través de la convocatòria oberta i tres encapçalats pels socis de FURNISH (UPC, Elisava i IAAC). Els set equips han intervingut en tallers virtuals dirigits pels membres del consorci, de manera que tots els projectes s’han beneficiat del coneixement dels altres participants.
Els equips han treballat en nous projectes de mobilitat i han dissenyat elements urbans mòbils temporals per reconfigurar els espais urbans. Les propostes sorgides han tractat la reorganització dels espais públics, especialment aquells que presenten problemes més grans d’aforament, mitjançant la utilització d’aquests elements. El prototip ha estat dissenyat per professors i alumnes del Departament d’Urbanisme i Ordenació del Territori (DUOT), del Labmaq de l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona (ETSAB), de l’Escola Politècnica Superior d’Edificació de Barcelona (EPSEB) i d’altres col·laboradors. EDUS/Point, que és com s’anomena, respon a la necessitat dels centres educatius de tenir nous espais on dur a terme la seva activitat mantenint les distàncies de seguretat i explorar la possibilitat de tenir aules exteriors, reclamant fins i tot els espais públics per a la seva activitat.
El procés ha finalitzat el desembre de 2020 i tots els resultats i materials creats s’han publicat a la Plataforma d’Innovació Oberta, un repositori en codi obert de coneixements relacionats amb la planificació urbana, la mobilitat, el comportament social i els elements urbans, on estaran disponibles gratuïtament per al seu ús des de qualsevol part del món.
Partners del Projecte
EIT Urban Mobility, CARNET, UPC, Elisava, IAAC, Ajuntament de Milán i AMAT
Tecnologia
Sector
Tema
Nota de Premsa del Projecte
Evitar els rebrots de COVID-19 mitjançant el redisseny dels espais públics
Vols saber més?
Projectes Relacionats
- MobilitApp és una aplicació capaç de predir el mode de transport emprat per la ciutadania mitjançant una eina basada en aprenentatge profund a partir de tres sensors del telèfon mòbil.
- Els vehicles autònoms són una realitat a la qual ens acostem a poc a poc, però de manera inexorable. El Centre de Desenvolupament de Sensors i Sistemes (CD6) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) ha desenvolupat tecnologies per a aquest tipus de vehicles, que milloren la seguretat en els desplaçaments. En aquest sentit, i per cobrir les necessitats de percepció de l’entorn a llarg abast, es requereix el desenvolupament d’un conjunt molt complet de sensors, entre els quals s’inclouen càmeres, LIDAR (Light Detection And Ranging) i radar.
- L’objectiu d’ANEM (pel seu nom ‘Models i tècniques d’ANonimització de dadEs’), en el qual participa el SISCOM de la UPC, ha estat desenvolupar, amb models i tècniques d’última generació, una plataforma modular capaç de generar dades sintètiques (és a dir, no reals però que serviran per entrenar la intel·ligència artificial) protegides de possibles amenaces en l’àmbit de la ciberseguretat.
- La mobilitat del futur ha de ser més intel·ligent, sostenible i connectada. En aquest context, el projecte ‘Solucions per a la mobilitat intel·ligent’, en el qual ha participat el Laboratori de la Facultat d’Informàtica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC), ha aconseguit el desenvolupament d’un model predictiu de l’ocupació de passatgers en autobusos del transport públic basat en mètodes d’aprenentatge profund (Deep Learning).
