S’han assajat els dispositius WAVY drifters per a millorar els sistemes actuals d’observació i monitoratge de l’oceà
31 de desembre de 2019
Anàlisi del nivell de comprensió dels EPC, confiança percebuda i impacte sobre les preferències i valors residencials
31 de desembre de 2019El Centre de Transferència de Calor (CTTC UPC) ha coordinat MALET, un projecte europeu que té com a objectiu desenvolupar i implementar eines de simulació, en l’entorn Modelica, per a l’optimització energètica de sistemes de climatització en avions (ECS), tant pel que fa a rendiment com a aspectes de control.
Aquestes eines, però, tenen un sentit més ampli quan pensem en les activitats de recerca de la indústria aeronàutica europea, en particular, en l’àmbit del projecte europeu Clean Sky. Aquest programa té, entre altres línies de recerca, la tasca d’electrificar l’aeronau al màxim possible, seguint el concepte «more electrical aircraft». Aquesta actuació té un impacte trencador en el disseny dels equips de climatització, ja que la font energètica principal passa de ser pneumàtica (compressors del motor de l’avió) a elèctrica.
Les plataformes de simulació desenvolupades a MALET són, precisament, una eina clau per simular i optimitzar aquests nous dissenys, ja que combinen l’estudi de diferents subsistemes termofluídics (cicles d’aire, refrigerant, líquid) amb els elèctrics (motors, inversors, convertidors).
Com a acció per augmentar l’eficiència del nou sistema, s’ha posat una atenció especial en la integració d’un sistema de fred per compressió de vapor (VCS) en el sistema de fred convencional per cicle d’aire utilitzat convencionalment als avions. El nou sistema VCS és especialment complex, ja que integra processos de canvi de fase, altament no lineals i, per tant, de més difícil resolució per part dels mètodes de càlcul integrats a Modelica.
Per a optimitzar tot un sistema, i possiblement pel que fa a la integració de l’avió complet, es requereix una simulació estacionària i transitòria amb temps de càlcul extremament reduïts. Aquest aspecte ha estat determinant per al projecte, que s’ha orientat a desenvolupar nous models que combinen representativitat física amb molta rapidesa.
CTTC UPC ha liderat i ha desenvolupat tots els aspectes referents a la part tèrmica del projecte, i s’ha coordinat amb la Universitat de Nottingham pel que fa als aspectes elèctrics.
Projectes Relacionats
- Un equip de recerca conjunt de la UPC, integrat pel CommSensLab-UPC, i de l’ICM-CSIC, participa en el projecte EO4TIP, que desenvolupa noves metodologies d’observació de la Terra per detectar punts d’inflexió i canvis sobtats a escala local i regional a la Terra a partir de dades de satèl·lit d’alta resolució.
- Un equip de recerca de la UPC, integrat pel CommSensLab-UPC i el Remote Sensing Lab (RSLAB) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC), juntament amb l’Institut d’Estudis Espacials de Catalunya (IEEC), ha participat en el projecte AI4EO, amb l’objectiu d’impulsar solucions i posar en pràctica eines d’intel·ligència artificial aplicades a dades d’observació de la Terra en diversos casos d’ús sobre el territori català.
- Investigadors del grup de recerca d’Arquitectura, Energia i Medi Ambient (AiEM) i del grup de recerca Disseny i Càlcul d'Estructures Arquitectòniques del Departament de Tecnologia de l’Arquitectura (DiCEA), que formen part del Centre de Recerca i Serveis per a l'Administració Local (CRAL) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC), han desenvolupat un sistema innovador de reforç estructural de forjats ceràmics mitjançant fusta tensoactivada, pensat per intervenir en edificis habitats de manera ràpida, sostenible i replicable.
- Un equip d’investigadors liderat per l’Institut Flumen de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) ha participat en el projecte europeu ICARIA, per a desenvolupar eines i mapes de risc per ajudar administracions i gestors d’infraestructures a anticipar els efectes dels fenòmens climàtics extrems i prendre decisions d’adaptació amb més base tècnica.
