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El grupo de investigaci\u00f3n BIT (Barcelona Innovative Transportation) y el laboratorio de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n de la Facultad de Inform\u00e1tica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) participa en el proyecto eBRT2030<\/a> (European Bus Rapid Transit of 2030: Electrified, Automated, Connected).\r
El objetivo es crear una nueva generaci\u00f3n de Buses europeos de altas prestaciones, urbanos y periurbanos, totalmente el\u00e9ctricos y dotados de nuevas funcionalidades de automatizaci\u00f3n y conectividad, para hacer el transporte urbano m\u00e1s sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y reducir as\u00ed el coste por kil\u00f3metro y pasajero, el TCO (Total Cost of Ownership), las emisiones de efecto invernadero y la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito.\r
El proyecto eBRT2030 se desarrolla a trav\u00e9s de tres l\u00edneas principales:\r
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El desarrollo de soluciones innovadoras centradas en la tecnolog\u00eda por BRT, tanto a nivel de sistema como de subsistema (es decir, integrando veh\u00edculo, infraestructura, operaci\u00f3n y conectividad IoT).\r
7 demostraciones de soluciones innovadoras del sistema BRT en operaci\u00f3n real en Barcelona, Atenas, \u00c1msterdam, Praga, R\u00edmini, Eindhoven y Bogot\u00e1. Los pilotos est\u00e1n dirigidos tanto a la ciudad y al operador como al sistema BRT, o bien centradas en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica espec\u00edfica a nivel de subsistema y que est\u00e9n listas para operaciones BRT, en Europa y a escala internacional (en Am\u00e9rica Latina). Estas demostraciones deben estar integradas en todo el escenario de movilidad urbana.\r
La definici\u00f3n de un nuevo concepto europeo de BRT para el a\u00f1o 2030, aprovechando la evaluaci\u00f3n, multiplicaci\u00f3n y replicaci\u00f3n de la prueba de funcionamiento real de las innovaciones, que mejoren el rendimiento de todo el sistema europeo de autobuses urbanos.\r
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Las ciudades que participan en el proyecto eBRT2030 cuentan ya con l\u00edneas de BRT en funcionamiento o que se han abierto en 2023, y se han comprometido a innovar con tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y conectividad adaptadas a las caracter\u00edsticas de las operaciones de los autobuses europeos.\r
La UPC participa en el caso de demostraci\u00f3n de Barcelona, con la intenci\u00f3n de proporcionar una secuencia \u00f3ptima de las operaciones de carga en estaciones en la calle para la ruta H12 BRT.
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Consorcio, presupuesto y financiamiento<\/h4>\r
El proyecto tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os (enero de 2023 – diciembre de 2026) y cuenta con la participaci\u00f3n de 45 socios europeos, entre ellos la UPC. Est\u00e1 dotado de un presupuesto total de 22.776.213,57 \u20ac, financiado\u00a0 a trav\u00e9s de la convocatoria Horizon Europe 2021-2027 de la Uni\u00f3n Europea.
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![\"eBTR2030](\"https:\/\/cit.upc.edu\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/eBTR2030_BIT_inLab.png\")
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Tecnolog\u00eda<\/h5>\r
Transformaci\u00f3n Digital<\/a>\r
Log\u00edstica y Movilidad<\/a>
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El grupo de investigaci\u00f3n BIT (Barcelona Innovative Transportation) y el laboratorio de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n de la Facultad de Inform\u00e1tica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) participa en el proyecto eBRT2030<\/a> (European Bus Rapid Transit of 2030: Electrified, Automated, Connected).\r
El objetivo es crear una nueva generaci\u00f3n de Buses europeos de altas prestaciones, urbanos y periurbanos, totalmente el\u00e9ctricos y dotados de nuevas funcionalidades de automatizaci\u00f3n y conectividad, para hacer el transporte urbano m\u00e1s sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y reducir as\u00ed el coste por kil\u00f3metro y pasajero, el TCO (Total Cost of Ownership), las emisiones de efecto invernadero y la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito.\r
El proyecto eBRT2030 se desarrolla a trav\u00e9s de tres l\u00edneas principales:\r
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El desarrollo de soluciones innovadoras centradas en la tecnolog\u00eda por BRT, tanto a nivel de sistema como de subsistema (es decir, integrando veh\u00edculo, infraestructura, operaci\u00f3n y conectividad IoT).\r
7 demostraciones de soluciones innovadoras del sistema BRT en operaci\u00f3n real en Barcelona, Atenas, \u00c1msterdam, Praga, R\u00edmini, Eindhoven y Bogot\u00e1. Los pilotos est\u00e1n dirigidos tanto a la ciudad y al operador como al sistema BRT, o bien centradas en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica espec\u00edfica a nivel de subsistema y que est\u00e9n listas para operaciones BRT, en Europa y a escala internacional (en Am\u00e9rica Latina). Estas demostraciones deben estar integradas en todo el escenario de movilidad urbana.\r
La definici\u00f3n de un nuevo concepto europeo de BRT para el a\u00f1o 2030, aprovechando la evaluaci\u00f3n, multiplicaci\u00f3n y replicaci\u00f3n de la prueba de funcionamiento real de las innovaciones, que mejoren el rendimiento de todo el sistema europeo de autobuses urbanos.\r
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Las ciudades que participan en el proyecto eBRT2030 cuentan ya con l\u00edneas de BRT en funcionamiento o que se han abierto en 2023, y se han comprometido a innovar con tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y conectividad adaptadas a las caracter\u00edsticas de las operaciones de los autobuses europeos.\r
La UPC participa en el caso de demostraci\u00f3n de Barcelona, con la intenci\u00f3n de proporcionar una secuencia \u00f3ptima de las operaciones de carga en estaciones en la calle para la ruta H12 BRT.
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Consorcio, presupuesto y financiamiento<\/h4>\r
El proyecto tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os (enero de 2023 – diciembre de 2026) y cuenta con la participaci\u00f3n de 45 socios europeos, entre ellos la UPC. Est\u00e1 dotado de un presupuesto total de 22.776.213,57 \u20ac, financiado\u00a0 a trav\u00e9s de la convocatoria Horizon Europe 2021-2027 de la Uni\u00f3n Europea.
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Tecnolog\u00eda<\/h5>\r
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El grupo de investigaci\u00f3n BIT (Barcelona Innovative Transportation) y el laboratorio de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n de la Facultad de Inform\u00e1tica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) participa en el proyecto eBRT2030<\/a> (European Bus Rapid Transit of 2030: Electrified, Automated, Connected).\r
El objetivo es crear una nueva generaci\u00f3n de Buses europeos de altas prestaciones, urbanos y periurbanos, totalmente el\u00e9ctricos y dotados de nuevas funcionalidades de automatizaci\u00f3n y conectividad, para hacer el transporte urbano m\u00e1s sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y reducir as\u00ed el coste por kil\u00f3metro y pasajero, el TCO (Total Cost of Ownership), las emisiones de efecto invernadero y la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito.\r
El proyecto eBRT2030 se desarrolla a trav\u00e9s de tres l\u00edneas principales:\r
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El desarrollo de soluciones innovadoras centradas en la tecnolog\u00eda por BRT, tanto a nivel de sistema como de subsistema (es decir, integrando veh\u00edculo, infraestructura, operaci\u00f3n y conectividad IoT).\r
7 demostraciones de soluciones innovadoras del sistema BRT en operaci\u00f3n real en Barcelona, Atenas, \u00c1msterdam, Praga, R\u00edmini, Eindhoven y Bogot\u00e1. Los pilotos est\u00e1n dirigidos tanto a la ciudad y al operador como al sistema BRT, o bien centradas en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica espec\u00edfica a nivel de subsistema y que est\u00e9n listas para operaciones BRT, en Europa y a escala internacional (en Am\u00e9rica Latina). Estas demostraciones deben estar integradas en todo el escenario de movilidad urbana.\r
La definici\u00f3n de un nuevo concepto europeo de BRT para el a\u00f1o 2030, aprovechando la evaluaci\u00f3n, multiplicaci\u00f3n y replicaci\u00f3n de la prueba de funcionamiento real de las innovaciones, que mejoren el rendimiento de todo el sistema europeo de autobuses urbanos.\r
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Las ciudades que participan en el proyecto eBRT2030 cuentan ya con l\u00edneas de BRT en funcionamiento o que se han abierto en 2023, y se han comprometido a innovar con tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y conectividad adaptadas a las caracter\u00edsticas de las operaciones de los autobuses europeos.\r
La UPC participa en el caso de demostraci\u00f3n de Barcelona, con la intenci\u00f3n de proporcionar una secuencia \u00f3ptima de las operaciones de carga en estaciones en la calle para la ruta H12 BRT.
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Consorcio, presupuesto y financiamiento<\/h4>\r
El proyecto tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os (enero de 2023 – diciembre de 2026) y cuenta con la participaci\u00f3n de 45 socios europeos, entre ellos la UPC. Est\u00e1 dotado de un presupuesto total de 22.776.213,57 \u20ac, financiado\u00a0 a trav\u00e9s de la convocatoria Horizon Europe 2021-2027 de la Uni\u00f3n Europea.
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El grupo de investigaci\u00f3n BIT (Barcelona Innovative Transportation) y el laboratorio de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n de la Facultad de Inform\u00e1tica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) participa en el proyecto eBRT2030<\/a> (European Bus Rapid Transit of 2030: Electrified, Automated, Connected).\r
El objetivo es crear una nueva generaci\u00f3n de Buses europeos de altas prestaciones, urbanos y periurbanos, totalmente el\u00e9ctricos y dotados de nuevas funcionalidades de automatizaci\u00f3n y conectividad, para hacer el transporte urbano m\u00e1s sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y reducir as\u00ed el coste por kil\u00f3metro y pasajero, el TCO (Total Cost of Ownership), las emisiones de efecto invernadero y la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito.\r
El proyecto eBRT2030 se desarrolla a trav\u00e9s de tres l\u00edneas principales:\r
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El desarrollo de soluciones innovadoras centradas en la tecnolog\u00eda por BRT, tanto a nivel de sistema como de subsistema (es decir, integrando veh\u00edculo, infraestructura, operaci\u00f3n y conectividad IoT).\r
7 demostraciones de soluciones innovadoras del sistema BRT en operaci\u00f3n real en Barcelona, Atenas, \u00c1msterdam, Praga, R\u00edmini, Eindhoven y Bogot\u00e1. Los pilotos est\u00e1n dirigidos tanto a la ciudad y al operador como al sistema BRT, o bien centradas en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica espec\u00edfica a nivel de subsistema y que est\u00e9n listas para operaciones BRT, en Europa y a escala internacional (en Am\u00e9rica Latina). Estas demostraciones deben estar integradas en todo el escenario de movilidad urbana.\r
La definici\u00f3n de un nuevo concepto europeo de BRT para el a\u00f1o 2030, aprovechando la evaluaci\u00f3n, multiplicaci\u00f3n y replicaci\u00f3n de la prueba de funcionamiento real de las innovaciones, que mejoren el rendimiento de todo el sistema europeo de autobuses urbanos.\r
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Las ciudades que participan en el proyecto eBRT2030 cuentan ya con l\u00edneas de BRT en funcionamiento o que se han abierto en 2023, y se han comprometido a innovar con tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y conectividad adaptadas a las caracter\u00edsticas de las operaciones de los autobuses europeos.\r
La UPC participa en el caso de demostraci\u00f3n de Barcelona, con la intenci\u00f3n de proporcionar una secuencia \u00f3ptima de las operaciones de carga en estaciones en la calle para la ruta H12 BRT.
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Consorcio, presupuesto y financiamiento<\/h4>\r
El proyecto tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os (enero de 2023 – diciembre de 2026) y cuenta con la participaci\u00f3n de 45 socios europeos, entre ellos la UPC. Est\u00e1 dotado de un presupuesto total de 22.776.213,57 \u20ac, financiado\u00a0 a trav\u00e9s de la convocatoria Horizon Europe 2021-2027 de la Uni\u00f3n Europea.
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El grupo de investigaci\u00f3n BIT (Barcelona Innovative Transportation) y el laboratorio de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n de la Facultad de Inform\u00e1tica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC) participa en el proyecto eBRT2030<\/a> (European Bus Rapid Transit of 2030: Electrified, Automated, Connected).\r
El objetivo es crear una nueva generaci\u00f3n de Buses europeos de altas prestaciones, urbanos y periurbanos, totalmente el\u00e9ctricos y dotados de nuevas funcionalidades de automatizaci\u00f3n y conectividad, para hacer el transporte urbano m\u00e1s sostenible y respetuoso con el medio ambiente, y reducir as\u00ed el coste por kil\u00f3metro y pasajero, el TCO (Total Cost of Ownership), las emisiones de efecto invernadero y la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito.\r
El proyecto eBRT2030 se desarrolla a trav\u00e9s de tres l\u00edneas principales:\r
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El desarrollo de soluciones innovadoras centradas en la tecnolog\u00eda por BRT, tanto a nivel de sistema como de subsistema (es decir, integrando veh\u00edculo, infraestructura, operaci\u00f3n y conectividad IoT).\r
7 demostraciones de soluciones innovadoras del sistema BRT en operaci\u00f3n real en Barcelona, Atenas, \u00c1msterdam, Praga, R\u00edmini, Eindhoven y Bogot\u00e1. Los pilotos est\u00e1n dirigidos tanto a la ciudad y al operador como al sistema BRT, o bien centradas en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica espec\u00edfica a nivel de subsistema y que est\u00e9n listas para operaciones BRT, en Europa y a escala internacional (en Am\u00e9rica Latina). Estas demostraciones deben estar integradas en todo el escenario de movilidad urbana.\r
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Las ciudades que participan en el proyecto eBRT2030 cuentan ya con l\u00edneas de BRT en funcionamiento o que se han abierto en 2023, y se han comprometido a innovar con tecnolog\u00edas de electrificaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y conectividad adaptadas a las caracter\u00edsticas de las operaciones de los autobuses europeos.\r
La UPC participa en el caso de demostraci\u00f3n de Barcelona, con la intenci\u00f3n de proporcionar una secuencia \u00f3ptima de las operaciones de carga en estaciones en la calle para la ruta H12 BRT.
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El proyecto tiene una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os (enero de 2023 – diciembre de 2026) y cuenta con la participaci\u00f3n de 45 socios europeos, entre ellos la UPC. Est\u00e1 dotado de un presupuesto total de 22.776.213,57 \u20ac, financiado\u00a0 a trav\u00e9s de la convocatoria Horizon Europe 2021-2027 de la Uni\u00f3n Europea.
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