Un estudio analiza la aplicación del nuevo paradigma ‘Movilidad como Servicio’ en Cataluña

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La UPC ha colaborado con diversas entidades de movilidad en la elaboración del estudio 'La Movilidad como Servicio (MaaS) en Cataluña: Retos y Oportunidades', que explora la viabilidad de un nuevo ecosistema de movilidad en las ciudades a partir de la integración de varios servicios. El trabajo, que plantea una movilidad más eficiente, accesible, inclusiva y sostenible, se ha presentado el pasado 30 de noviembre en Barcelona.

Durante este último año, diversas entidades de movilidad ubicadas en Cataluña, como son Autopistas, Abertis Mobility Services (AMS) −compañías del grupo Abertis−, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), CARNETRACC, Saba, Banc Sabadell y SEAT SA, han colaborado en la elaboración de un estudio que analiza la aplicación en Cataluña del concepto 'Movilidad como Servicio' (MaaS, por sus siglas en inglés de Mobility as a Service), un trabajo desarrollado por la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC) y la consultora FACTUAL. Por parte de la UPC, el estudio ha estado dirigido por Miquel Estradaespecialista en movilidad y profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB).

La presentación del estudio 'La Movilidad como Servicio (MaaS) en Cataluña: Retos y Oportunidades' ha tenido lugar el 30 de noviembre, en el recinto modernista del Hospital de Sant Pau, en Barcelona, con la participación de representantes de entidades colaboradoras, así como de un invitado especial de la MaaS Alliance (entidad internacional para el estudio y promoción de la MaaS).

El trabajo analiza el estado del arte de la MaaS, a través de una revisión exhaustiva de la literatura existente y de la organización de sesiones de trabajo, debate y co-creación con varios expertos en el ámbito local, nacional e internacional. La apertura de los datos de movilidad y la integración de los procesos implicados (de reserva, acceso, pago y gestión de usuarios), así como una eficiente colaboración público-privada, se identifican como vectores de oportunidad para el desarrollo de la MaaS en Cataluña.

Solución efectiva a los problemas de movilidad en las ciudades

La MaaS o Movilidad como Servicio lleva ya hace unos años en la agenda de los países europeos. Tras el salto a la fama de los sistemas nacidos en el norte de Europa, la MaaS se ha convertido paulatinamente en un sinónimo de solución a los problemas de movilidad en las ciudades. Las expectativas creadas se han convertido en muy altas: una movilidad más eficiente, accesible, inclusiva y sostenible que permita convertirse en una alternativa real al vehículo privado y a la vez una propuesta atractiva y viable que ponga al usuario en el punto central. Durante la última década, han emergido una serie de circunstancias favorables al desarrollo de un nuevo ecosistema de movilidad.

Todavía no se ha llegado a una definición unánime sobre la MaaS, pero puede describirse como el acceso integrado a diversos servicios de movilidad (públicos y privados) a través de una aplicación digital. Este acceso integrado se traduce en que el usuario puede planificar, pagar y obtener su ticket de transporte multimodal, a través de un único intermediario. Por tanto, se trata de una forma de poder unificar un gran número de aplicaciones que suelen tener los usuarios en sus teléfonos, conectándolas en una sola.



La movilidad compartida en Cataluña ha llegado para quedarse

En la Cataluña de 2021, la dicotomía coche/transporte público ha quedado obsoleta. Tenemos una diversidad de opciones de movilidad que muestran cómo la movilidad compartida ha llegado para quedarse. En las ciudades ha crecido el uso de bicicletas, patinetes, motos y coches compartidos, así como opciones de transporte a la demanda. Por otra parte, las nuevas generaciones han desarrollado una conciencia climática y una preferencia por la flexibilidad (cambiando la propiedad por el acceso). Los jóvenes que se sacan el carnet de conducir tan pronto tienen 18 años son cada vez menos. Por último, la digitalización de todas las actividades cotidianas no ha dejado fuera a la movilidad, lo que favorece la consecución de soluciones innovadoras como la MaaS. Además, estos cambios tecnológicos, sociales y del mercado de la movilidad se han visto catapultados por la pandemia, que ha acelerado la necesidad de adaptar la oferta de transporte al contexto de la 'nueva normalidad'.

Actualmente, la MaaS se encuentra en la agenda de todas las administraciones catalanas, pero su grado de desarrollo es todavía incipiente. En cuanto a la gobernanza, el estudio llega al consenso de que es necesario buscar un equilibrio en el que convivan los sectores público y privado. Los organismos públicos tendrán que asegurar el derecho a la movilidad para todos de forma sostenible, reduciendo sus externalidades negativas, mediante el desarrollo de un marco de actuación adecuado. Al mismo tiempo, este marco deberá permitir el desarrollo de nuevos modelos de negocio impulsados por los agentes privados que intervienen en el nuevo tablero de juego de la movilidad.

El estudio presentado propone la creación de un foro de la MaaS en Cataluña entendido como un espacio abierto de referencia y punto de encuentro regular del ecosistema MaaS. Los objetivos de este foro son el impulso de varios proyectos tractores:

  • La definición de la agenda estratégica catalana para el despliegue de la MaaS
  • La actualización periódica del Índice de Madurez de la MaaS, así como de los mapas resumen de las iniciativas MaaS y de las aplicaciones de movilidad compartida que operan en Cataluña.
  • La cooperación e interlocución con otros hubs y foros de movilidad, económicos y tecnológicos, tanto a nivel nacional como internacional, con el objetivo de compartir información y conocimiento, realizando un continuo benchmarking de las iniciativas MaaS más relevantes.
  • La organización de grupos de trabajo ordenados por blogs temáticos para debatir y generar informes sobre cuestiones clave para la MaaS como la gobernanza, los modelos de negocio, el marco legal, la gestión de los datos, la arquitectura tecnológica, etc.
  • El impulso de un programa nacional de pruebas piloto de MaaS en un marco de colaboración público-privada que profundice en los distintos retos identificados en el estudio en condiciones reales
  • La realización de estudios monográficos sobre la estrategia de apertura y gestión de datos y los microsubsidios para el fomento de la movilidad sostenible.