Un nou instrument oftalmològic no invasiu basat en tècniques fotòniques per diagnosticar l’ull sec
octubre 28, 2020
Implantada amb èxit en un pacient la primera biomembrana antitumoral al món
novembre 12, 202029/10/2020
El projecte FURNISH respon a una crida per abordar reptes de mobilitat urbana que ha plantejat la pandèmia de la COVID-19 amb l’objectiu de redissenyar els carrers del món i reconfigurar els espais públics a través de l’ús d’elements temporals mòbils.
FURNISH està liderat per CARNET, iniciativa coordinada per CIT UPC, i té finançament de l’EIT Urban Mobility. El consorci que el desenvolupa té la participació del Grup de Recerca en Urbanisme (GRU) i del grup de recerca FORM+, ambdós de la UPC, a més de l’Escola Universitària de Disseny i Enginyeria de Barcelona (Elisava), l’Institut d’Arquitectura Avançada de Catalunya (IAAC), l’Ajuntament de Milà i AMAT.
El projecte ha obert una convocatòria d’àmbit europeu per a equips, amb l’objectiu d’evitar la propagació de la COVID-19 mitjançant el redisseny dels carrers de les ciutats i la reconfiguració dels espais públics a través de l’ús d’elements temporals mòbils. Hi ha participat un total de set equips: quatre seleccionats a través de la convocatòria oberta i tres encapçalats pels socis de FURNISH (UPC, Elisava i IAAC). Els set equips han intervingut en tallers virtuals dirigits pels membres del consorci, de manera que tots els projectes s’han beneficiat del coneixement dels altres participants.
Els equips han treballat en nous projectes de mobilitat i han dissenyat elements urbans mòbils temporals per reconfigurar els espais urbans. Les propostes sorgides han tractat la reorganització dels espais públics, especialment aquells que presenten problemes més grans d’aforament, mitjançant la utilització d’aquests elements. El prototip ha estat dissenyat per professors i alumnes del Departament d’Urbanisme i Ordenació del Territori (DUOT), del Labmaq de l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona (ETSAB), de l’Escola Politècnica Superior d’Edificació de Barcelona (EPSEB) i d’altres col·laboradors. EDUS/Point, que és com s’anomena, respon a la necessitat dels centres educatius de tenir nous espais on dur a terme la seva activitat mantenint les distàncies de seguretat i explorar la possibilitat de tenir aules exteriors, reclamant fins i tot els espais públics per a la seva activitat.
El procés ha finalitzat el desembre de 2020 i tots els resultats i materials creats s’han publicat a la Plataforma d’Innovació Oberta, un repositori en codi obert de coneixements relacionats amb la planificació urbana, la mobilitat, el comportament social i els elements urbans, on estaran disponibles gratuïtament per al seu ús des de qualsevol part del món.
Partners del Projecte
EIT Urban Mobility, CARNET, UPC, Elisava, IAAC, Ajuntament de Milán i AMAT
Tecnologia
Sector
Tema
Nota de Premsa del Projecte
Evitar els rebrots de COVID-19 mitjançant el redisseny dels espais públics
Vols saber més?
Projectes Relacionats
- Un equip de recerca format pel Barcelona Innovative Transportation (BIT), l’inLab FIB, CARNET Barcelona – Future Mobility Research Hub (CER-AMA) i el Departament d’Arquitectura de Computadors (DAC) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) impulsa el projecte i-MovE, que té com a objectiu incorporar dades multisectorials per proporcionar informació de valor molt més precisa per al sector de la mobilitat. El projecte desenvolupa quatre casos d’ús enfocats a empreses i autoritats de la mobilitat tant del transport públic com l’individual, fent servir el demostrador UPCxels.
- El Centre de Recerca en Supervisió, Seguretat i Control Automàtic (CS2AC-UPC) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) ha coordinat el projecte SaCoAV, centrat en la recerca de nous mètodes i eines per garantir la coordinació segura de vehicles autònoms en entorns urbans.
- En el marc del projecte USEFUL, el Centre de Desenvolupament de Sensors, Instrumentació, i Sistemes (CD6) de la Universitat Politècnica de Catalunya - Barcelona Tech (UPC) ha equipat un vehicle de baixes emissions que circularà pels carrers de Terrassa amb sensors òptics integrats en un sistema complex de computació, visualització i emmagatzematge de dades. Aquest cotxe adquirirà i emmagatzemarà milers de dades anònimes de conducció, amb les que es desenvoluparan algoritmes més precisos per a la conducció autònoma.
- El laboratori d’innovació i recerca de la Facultat d’Informàtica de Barcelona (inLab FIB) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) participa, juntament amb l’empresa de distribució Assolim, en el disseny d’una prova de concepte per crear rutes optimitzades per cada vehicle per al transport a demanda.
