Desenvolupen una ‘app’ basada en el patrimoni cultural immaterial per prevenir la pèrdua de memòria en persones grans
juliol 21, 2021
Estudi de prediagnosi de l’edificació residencial en els barris vulnerables de la ciutat de Barcelona
juliol 28, 2021El Centre d'Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments (CITCEA) de la UPC participa en un projecte que investiga la planificació de les infraestructures de recàrrega elèctrica en autopistes mitjançant l'ús de catenària. Els primers resultats de l'estudi s'han publicat recentment a la revista científica 'Energies'.
L'electrificació total del sector del transport és una necessitat per combatre els efectes del canvi climàtic. Però mentre que la implantació de vehicles elèctrics en el transport de passatgers augmenta progressivament, els vehicles pesants continuen depenent, gairebé exclusivament, dels combustibles fòssils. De fet, encara que els camions tan sols representen el 5 % dels vehicles que circulen per carretera a la Unió Europa, són responsables de més del 25 % de les emissions totals de CO2, una dada que demostra la necessitat d'avançar en la descarbonització del sector.
Per assolir aquest objectiu, és clau dotar les autopistes d'infraestructures adequades per a la futura demanda de mobilitat elèctrica, un repte en el qual treballa el Centre d'Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments (CITCEA) de la Universitat Politècnica de Catalunya · BarcelonaTech (UPC) en el marc del projecte de recerca FuChar.
La iniciativa se centra en la planificació de la xarxa elèctrica i el disseny de la infraestructura de càrrega a les autopistes, tant per a vehicles de passatgers com per a vehicles pesants, amb l'objectiu de minimitzar els costos associats a la integració del transport elèctric a la xarxa. En aquest sentit, els investigadors treballen en el desenvolupament de mètodes i eines per integrar de forma òptima la infraestructura de càrrega en la xarxa de distribució. Per a això, s'analitzen els patrons de transport, el comportament dels usuaris i els perfils de càrrega dels vehicles elèctrics. A més, s'investiguen sistemes alternatius per a una millor utilització i flexibilitat de la infraestructura de càrrega.
La catenària com a infraestructura de recàrrega
En una primera fase de l'estudi, s'han avaluat els escenaris d'electrificació a través de diferents tecnologies de càrrega −inductiva, catenària i carregadors clàssics−, a partir de dades històriques en un tram de l'autopista E18 al sud de Noruega, per predir la càrrega en les subestacions de mitjana tensió. Unes simulacions que aporten dades importants sobre l'ús de la catenària com a tecnologia de càrrega.
Els propers passos de la investigació són afegir una anàlisi de costos i beneficis de les diferents solucions estudiades, considerant futurs escenaris de mobilitat en entorns urbans, amb la implantació de vehicles autònoms, l'ús compartit de vehicles i l'augment del nombre de passatgers en el transport públic.
Fuchar és un projecte de quatre anys que finalitzarà el 2022 i està finançat pel Consell Noruec de Ciències sota el lideratge del centre de recerca SINTEF. Els primers resultats de l'estudi s'han publicat recentment a la revista científica 'Energies'.
Tema
Vols saber més?
Projectes Relacionats
- L'empresa Trace ID i el grup Twin Investors, en col·laboració amb el grup de recerca en Tecnologia Tèxtil (TECTEX), que forma part de l’Institut d'Investigació Tèxtil i de Cooperació Industrial de Terrassa (INTEXTER) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC), estan desenvolupant uns dispositius electrònics per a identificar, monitorar i estudiar la traçabilitat dels productes que els incorporen.
- El Grup d'Hidrologia Subterrània (GHS) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) participa en el projecte LIFE REMAR, per desenvolupar una solució innovadora i sostenible per a la reutilització d’aigües residuals tractades mitjançant infiltració, amb l’objectiu d’augmentar la disponibilitat de recursos d’aigua dolça i millorar l’estat dels ecosistemes.
- Un equip del Laboratori del Centre de Medi Ambient (LCMA) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) participa en un estudi encarregat pels ajuntaments de la Llagosta, Mollet i Santa Perpètua (al Vallès Occidental), amb l’objectiu principal d’identificar l’impacte dels polígons industrials en la generació de males olors i controlar la qualitat de l’aire de forma continuada en aquests municipis.
- Un equip multidisciplinari format per investigadors del Grup de Recerca en Recursos i Indústries Intel·ligents i Sostenibles (RIIS), el Grup de Recerca en Mineria Sostenible (GREMS) i Materials de Construcció i Carreteres (MATCAR) de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) lidera el projecte VALORFIN. L’objectiu és desenvolupar una solució tecnològica per a la valorització de la fracció fina dels residus de construcció i demolició (RCD), amb la finalitat de transformar-la en nous materials cimentants de baixes emissions de CO2, i alhora reduir la presència de materials perillosos en aquests residus.
